Schwermetall-Mopeds: Die GT als Original Modell aus dem ersten Teil von Mad-Max. Die beiden anderen Bilder zeigen einen liebevollen Umbau einer holländischen V-Max, dessen Beiwagen für den Transport von midnestens 8 Bierkästen umgebaut wurde.

Bilder vom letzten Münchtreffen. Ca. 100 völlig unterschiedliche Maschinen mit abenteuerligsten Umbauten waren hier zu bewundern. Keine Maschine glich der anderen, jedes Moped konnte abendfüllende Stammtischtreffen mit dessen Reisen und Umbauarbeiten ausfüllen.

Die Schnapsglas-Klasse: Neulich auf der A40 in Richtung Dortmund überholte ich eine super aufbereitete Kreidler. Plötzlich scherrte dieser mit seinem Kumpel auf die linke Fahrbahn, und beide überholten recht grinsend den gerade abbiegenden weißen Ferrari. Motto: Drehzahl statt Hubraum.
Die anderen Bilder zeigen ein Ausflug einer Gruppe aus Belgien mit heiß gemachten 50iger Mopeds, die eine größere Geräuschkulisse erzeugten als ein startender Jumbo, in Belgien wohl alles legal und freundlich tolleriert, hier würden die Mopeds eingezogen, und der Fahrer verhaftet werden.

Diesem freundlichen Mopedfahrer war der Motor seiner alten Boss-Hoss zu klein geeworden. 8-Zylinder entfalten nicht ausreichend Kraft. Die Steigerung war dieser nun eingebauten 12-Zylinder Motor von einem Aston Martin. Mit den nun 6,3 Liter Hupraum hatte er nun ein ausreichend dimensioniertes Moped geschaffen. Das Beschleunigungsrennen zwischen seiner Maschine und meiner Elektro-ELMOTO fand leider nicht statt.